Автомобильные эмали: Алкидно-акриловые эмали АС

Принято говорить, что человека, как правило, встречают по одёжке. Но разве это является неверным в отношении иных вещей? Например, разве не встречают точно так же автомобили? Ведь, например, если вам выдастся необходимость заказать еврофуру, а к вам приедет нечто тусклое, с трещинами в краске и ржавчиной, будете ли вы доверять подобному транспортному средству? Разумеется, это маловероятно. Так что внешний вид автомобиля – это то, что и производит впечатление на людей, и имеет определённый функционал – ведь наличие внешних проблем говорит о том, что с автомобилем, вероятнее всего, что-то на данном этапе не так.

Так что важно одевать автомобиль в оптимальную «одежду», которой в данном контексте является лакокрасочное покрытие, имеющее как эстетическую функцию, так и функцию защиты кузова от многочисленных воздействий, что могут поступать из внешней среды. Так что важен и визуальный аспект покрытия, и его физические и химические характеристики, от которых зависит, насколько прочным является защитный слой.

. Если проследить историю автомобильных покрытий, то можно увидеть, что разнотипные эмали сменяли друг друга, обладая принципиально разными характеристиками и показателями. Если производить общее деление, то может быть выделено три ключевых группы – это нитроэмали, алкиды, а также акрилы. Все они используются в настоящее время, просто одни в большей степени, другие же в пропорционально меньшей. 

Алкидно-акриловые пленкообразователи получают по той же схеме, что и алкидно-стирольные, т. е. проводят радикальную сополимеризацию мономеров и алкида.

В качестве мономеров преимущественно используют метилметакрилат или этилакрилат. На основе таких пленкообразователей получают покрытия с высокой скоростью отверждения и адгезией. По сравнению с алкидно-стирольными они обладают более высокой атмосферостойкостью, характерной для акрилатов, и применяются для изготовления эмалей, предназначенных для ответственных защитно-декоративных покрытий.